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「无人船」旋风起 他当领头羊从水质检测跨到港口探测

镇鑫科技是全台湾唯一针对水库水质检测开发无人船的公司。右为创办人郭镇铭。图/桃园市政府青年局提供 分享 facebook 无人载具科技兴起,已是国际发展趋势。在台湾,有人除了致力钻研无人机,在「无人船」这块相对陌生的领域,也投注相当大心力。他是中原大学机械系前教授,也是镇鑫科技创办人郭镇铭。在2019Meet Taipei创新创业嘉年华上,跟郭镇铭有了第一次的接触,37岁的他谈起研发无人载具的过程满腔热血,他说,2003年开始做无人机的开发,然后就一直努力到现在。 谈起开始做无人船的契机,郭镇铭说,他2017年在中原大学任教时,有个案子要做很仔细地水库生态分析,带学生去检查后发现检测全仰赖人工,遂投入无人船研发的念头,「就这样栽了进去」。他说,三年过去,「全台湾还是只有我们在做(指针对水库水质检测开发无人船的公司)」,现在做无人船最多的国家是中国,不过也才两三家,台湾绝对有这个实力做出高品质的无人船。郭镇铭从2017年到2019年,三年间共研发三代在封闭水域行驶的无人船。第一代属于验证性质,于2017年年中发表,航行距离一公里左右,约可行驶一到两小时,抗风能力可达轻台等级,不过几乎无法载重。第二代则是2017年年末曝光,航行距离增加到15公里以上,可行驶六至七小时,载重可达30公斤,其中可抽水十多公斤,抗风能力一样是轻台等级。至于第三代则是四日问世,属于客制化的设计,由国际大厂委讬,用于翡翠水库的水质监测上,航行距离长达30公里以上,最高行驶九小时,载重更高达100公斤,最多可抽水60公斤,抗风能力则跟一代、二代无太大差异。据了解,该代无人船售价约250万元,和第二代150万足足差了100万元。至于无人船相较无人机的优势在哪?郭镇铭说,除了硬体成本相较无人机来的低,其防撞、防水的特质,使用两到三年不是问题,无人机的损坏率相较来说高上许多。郭镇铭说,虽然无人船目前运用在水质检测上居多,未来触角将伸到交通所属单位,以南方澳跨港大桥崩塌为例,无人机机动性强,可以利用它的高速和高度做拍摄,搭配无人船或是无人潜艇,水面上跟水下的检测就能更为细致。郭镇铭说,已有交通所属单位和他们接洽,未来无人船能符合港口跟港区的水下探测需求,帮忙探测水底地形、巡逻港区等,让自动化科技落实于生活中。第三代无人船,是帮国际大厂客制化设计。图/镇鑫科技公司提供 分享 facebook 第二代无人船,性能上有很大提升。图/镇鑫科技公司提供 分享 facebook 第一代无人船,试验性质为主。图/镇鑫科技公司提供 分享 facebook

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